ACN neemt deel aan Dinalog project
18-6-2010
Op 17 juni 2010 is het project Extended Single Window gestart. Dit project is gericht op het sneller, veiliger en betrouwbaarder laten verlopen van internationale goederenstromendoor door import-, export- en douaneprocessen vlotter en efficiënter af te handelen op een inventieve manier. Het doel is om hiermee niet alleen de rol van ons land als logistiek gateway voor Europa te versterken, maar daarmee tevens een substantiële bijdrage te leveren aan de ambitie van het Dutch Institute for Advanced Logistics (DINALOG) om het economische belang van ketenregie en ketenconfiguratie in Nederland te laten groeien van 3 naar 10 miljard Euro in 2020.
Innovatie versterkt positie van Nederland als logistieke gateway van Europa
De vier onderdelen waar het project zich op richt zijn:
- het realiseren van een 1-loketfunctie (Single Window) voor alle overheidsgerelateerde controles en aangiftes;
- het faciliteren en benutten van kansen die de Nieuwe Douanecode biedt;
- het beter op elkaar afstemmen van alle verschillende inspecties en controles;
- het ontwikkelen van een informatie- en systeemarchitectuur die deze doelen mogelijk maakt.
Het project wordt uitgevoerd door een groot aantal bedrijven, belangen- en brancheorganisaties, de Nederlandse mainports, hun communitysystemen en logistieke achterlandregio’s, universiteiten en HBO-opleidingen onder coördinatie van TNO en duurt vier jaar. DINALOG is de opdrachtgever.
Single Window
Momenteel moeten bedrijven aparte data aanleveren voor douane controles, en dat kan leiden tot behoorlijke administratieve lasten. Echter, als de beschikbare data van de bedrijven zelf wordt hergebruikt voor douanecontroles, dan wordt de administratieve last voor deze bedrijven tot een minimum beperkt. Informatie over onregelmatigheden in de logistieke processen zal ook gedeeld worden onder de ketenpartners om de afstemming en daarmee de betrouwbaarheid in de logistieke keten te verbeteren.
Nieuwe Douanecode biedt volop kansen voor Nederland
De Nieuwe Douanecode, die op 6 juni 2010 door het Europees Parlement is goedgekeurd, biedt enorme kansen om de voorlopersrol die we op dit vlak in Nederland hebben verder uit te bouwen. In het nieuwe denken binnen de douane wordt onder meer uitgegaan van een verschuiving van controle op basis van transacties naar systeemcontrole, waarbij certificering van ketenpartijen (AEO) een belangrijke rol speelt. Er wordt een proactieve rol voorzien voor de belastingplichtige, die bijvoorbeeld zijn aanslag zelf kan regelen (self-assessment). Ook maakt de Nieuwe Douanecode het mogelijk om vanuit Nederland en via de Nederlandse douane ook de douaneaangiftes voor import naar andere landen te laten lopen (centralised clearance of Single Authorization for Simplified Procedures).
Combineren van controles en inspecties
De ambitie is om de verschillende controles en inspecties (douane, grens- en veiligheidscontroles, veterinaire en fytosanitaire inspectie) beter op elkaar af te stemmen. De douane zal hierin een coördinerende rol spelen, zodat de papieren en fysieke controles zodanig worden uitgevoerd dat de logistieke keten daar zo min mogelijk hinder van ondervindt. Daarbij verkent het project de mogelijkheden om zo goed mogelijk aan te sluiten bij achterlandconcepten, waarbij goederen zo snel mogelijk via zee- en luchthavens worden overgeslagen en van en naar knooppunten in het achterland (Extended Gates zoals de regio Venlo)worden vervoerd. Deze knooppunten vormen zo een verlengstuk van zee- en luchthavens.
ICT architectuur
Innovatieve ICT en nieuwe besturingsmodellen die in het project ontwikkeld worden, maken het mogelijk deze nieuwe douanefaciliteiten en logistieke ketenconcepten ook daadwerkelijk te realiseren. Dit onderzoeksproject zal bovendien de informatie- en systeemarchitectuur hiervoor ontwikkelen, met een combinatie van geavanceerde Semantic Web technologie (semantische technologie, service oriëntatie, event driven architecture) en het Internet of Things (smart seals, RFID). Het betreft een doorontwikkeling van bestaande concepten, systemen en technieken die aansluit bij bestaande oplossingen.
Consortium
TNO leidt het consortium dat bestaat uit kennisinstellingen (TNO, Technische Universiteit Delft, Universiteit Tilburg en de Hogescholen Fontys en NHTV), de Nederlandse Mainports en hun communitysystemen (Havenbedrijf Rotterdam, Haven Amsterdam, Schiphol, Portbase en Cargonaut), logistieke achterlandregio’s (NV Regio Venlo), belangen- en brancheorganisaties (ACN, EVO en Frugi Venta) en internationaal opererende bedrijven (Arrow, Dohler, FloraHolland, Herbalife, Mattel, Océ). De Nederlandse Douane ondersteunt het project en is betrokken bij het ontwikkelen van de innovatie.
Op 17 juni 2010 is het project Extended Single Window gestart. Dit project is gericht op het sneller, veiliger en betrouwbaarder laten verlopen van internationale goederenstromendoor door import-, export- en douaneprocessen vlotter en efficiënter af te handelen op een inventieve manier. Het doel is om hiermee niet alleen de rol van ons land als logistiek gateway voor Europa te versterken, maar daarmee tevens een substantiële bijdrage te leveren aan de ambitie van het Dutch Institute for Advanced Logistics (DINALOG) om het economische belang van ketenregie en ketenconfiguratie in Nederland te laten groeien van 3 naar 10 miljard Euro in 2020.
Innovatie versterkt positie van Nederland als logistieke gateway van Europa
De vier onderdelen waar het project zich op richt zijn:
- het realiseren van een 1-loketfunctie (Single Window) voor alle overheidsgerelateerde controles en aangiftes;
- het faciliteren en benutten van kansen die de Nieuwe Douanecode biedt;
- het beter op elkaar afstemmen van alle verschillende inspecties en controles;
- het ontwikkelen van een informatie- en systeemarchitectuur die deze doelen mogelijk maakt.
Het project wordt uitgevoerd door een groot aantal bedrijven, belangen- en brancheorganisaties, de Nederlandse mainports, hun communitysystemen en logistieke achterlandregio’s, universiteiten en HBO-opleidingen onder coördinatie van TNO en duurt vier jaar. DINALOG is de opdrachtgever.
Single Window
Momenteel moeten bedrijven aparte data aanleveren voor douane controles, en dat kan leiden tot behoorlijke administratieve lasten. Echter, als de beschikbare data van de bedrijven zelf wordt hergebruikt voor douanecontroles, dan wordt de administratieve last voor deze bedrijven tot een minimum beperkt. Informatie over onregelmatigheden in de logistieke processen zal ook gedeeld worden onder de ketenpartners om de afstemming en daarmee de betrouwbaarheid in de logistieke keten te verbeteren.
Nieuwe Douanecode biedt volop kansen voor Nederland
De Nieuwe Douanecode, die op 6 juni 2010 door het Europees Parlement is goedgekeurd, biedt enorme kansen om de voorlopersrol die we op dit vlak in Nederland hebben verder uit te bouwen. In het nieuwe denken binnen de douane wordt onder meer uitgegaan van een verschuiving van controle op basis van transacties naar systeemcontrole, waarbij certificering van ketenpartijen (AEO) een belangrijke rol speelt. Er wordt een proactieve rol voorzien voor de belastingplichtige, die bijvoorbeeld zijn aanslag zelf kan regelen (self-assessment). Ook maakt de Nieuwe Douanecode het mogelijk om vanuit Nederland en via de Nederlandse douane ook de douaneaangiftes voor import naar andere landen te laten lopen (centralised clearance of Single Authorization for Simplified Procedures).
Combineren van controles en inspecties
De ambitie is om de verschillende controles en inspecties (douane, grens- en veiligheidscontroles, veterinaire en fytosanitaire inspectie) beter op elkaar af te stemmen. De douane zal hierin een coördinerende rol spelen, zodat de papieren en fysieke controles zodanig worden uitgevoerd dat de logistieke keten daar zo min mogelijk hinder van ondervindt. Daarbij verkent het project de mogelijkheden om zo goed mogelijk aan te sluiten bij achterlandconcepten, waarbij goederen zo snel mogelijk via zee- en luchthavens worden overgeslagen en van en naar knooppunten in het achterland (Extended Gates zoals de regio Venlo)worden vervoerd. Deze knooppunten vormen zo een verlengstuk van zee- en luchthavens.
ICT architectuur
Innovatieve ICT en nieuwe besturingsmodellen die in het project ontwikkeld worden, maken het mogelijk deze nieuwe douanefaciliteiten en logistieke ketenconcepten ook daadwerkelijk te realiseren. Dit onderzoeksproject zal bovendien de informatie- en systeemarchitectuur hiervoor ontwikkelen, met een combinatie van geavanceerde Semantic Web technologie (semantische technologie, service oriëntatie, event driven architecture) en het Internet of Things (smart seals, RFID). Het betreft een doorontwikkeling van bestaande concepten, systemen en technieken die aansluit bij bestaande oplossingen.
Consortium
TNO leidt het consortium dat bestaat uit kennisinstellingen (TNO, Technische Universiteit Delft, Universiteit Tilburg en de Hogescholen Fontys en NHTV), de Nederlandse Mainports en hun communitysystemen (Havenbedrijf Rotterdam, Haven Amsterdam, Schiphol, Portbase en Cargonaut), logistieke achterlandregio’s (NV Regio Venlo), belangen- en brancheorganisaties (ACN, EVO en Frugi Venta) en internationaal opererende bedrijven (Arrow, Dohler, FloraHolland, Herbalife, Mattel, Océ). De Nederlandse Douane ondersteunt het project en is betrokken bij het ontwikkelen van de innovatie.